За последнее десятилетие сеть дорог в Москве увеличилась более чем на 1000 км, и на 65% выполнена программа удвоения протяженности линий Московского метрополитена до 2025 года.

В разных концах мегаполиса строятся скоростные магистрали, эстакады, развязки. Модернизируются линии железных дорог, строятся транспортно-пересадочные узлы. Поскольку ситуация на рынках труда и недвижимости, а также улучшение транспортного сообщения между Москвой и Подмосковьем вызывают рост городской агломерации, транспортное сообщение создается как бы "на вырост". С тем, чтобы позволить городу интенсивно развиваться в ближайшие десятилетия. Не случайно развитие транспортной сети – одна из главных статей расхода столичного бюджета.

В региональном отделении партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ в Москве понимают важность развития транспортной сети, однако считают, что это не должно происходить за счет развития социальной инфраструктуры. Иными словами, нельзя допускать чрезмерный рост финансирования дорожного строительства в интересах строительного транспортного комплекса.

Необходимо также учитывать социальную составляющую – прежде всего, мнение самих москвичей.

Для комфортной жизни в Москве необходимо в первую очередь строить больницы и поликлиники, – показывают результаты социологического опроса москвичей. Развитие транспортной сети для них не столь приоритетно. За приоритет больниц и поликлиник высказались 53,7% опрошенных (40,7% в 2019 году). На втором и третьем месте детские сады – 47,9% (36,1% годом ранее), а также детские поликлиники – 45,6% (25,7% в 2019 г.). Далее следуют школы – 43,3%, спортивные центры – 41,4%, дороги и транспортные развязки – 37,8%, бассейны – 35%, станции метро – 26,6% и транспортно-пересадочные узлы – 20,8%.